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¿De quien es la culpa?
6 agosto 2010, 8:35 AM
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Golpe duro de la vida el sufrir la muerte de un hijo por partida doble, y eso fue lo que le sucedió a una joven mamá del estado de Hidalgo que tuvo una niña prematura a la que se le diagnosticó su muerte y momentos después, tras haber pasado unas horas en la morgue y cuando se las entregaron ya amortajada se dieron cuenta que aún vivía, ayer mismo falleció.

¿Que procedimientos no siguió la doctora que erró en su diagnóstico inicial? La medicina es una profesión como ninguna otra, acá se juega la vida en muchos casos, no es como en la contabilidad que no pasa de calcular mal los impuestos, que no nazca una siembra en el caso de la agronomía, que se venga abajo un puente en el caso de la ingeniería, por supuesto que es grave todo lo anterior señalado, pero como la pérdida de una vida no hay otra.

¿Hubo negligencia médica en el caso de la doctora? ¿Esta negligencia es fruto de la falta de calidad en la formación de muchos médicos y profesionistas en general en México?

Seguramente este error lo recordará siempre la doctora, y no se le desea amargura, todos podemos cometer errores, pero en el caso de los estudios de Medicina se deben tomar muy en serio, más que cualquier otra profesión, aunque la recomendación correcta es “todos los estudios profesionales se deben tomar tan en serio como a los de medicina, independientemente que las demás carreras no tengan por objeto preservar vidas, pero todos tenemos derecho a buscar la excelencia”.

En este caso ¿es culpa de la doctora o del sistema mexicano?



Derrame de crudo en el Golfo de México

Esta noche tengo varias interrogantes:

¿Que tan fuerte es British Petroleum (BP)? Según Reuters el valor de la empresa es de 189.19 billones de dólares. El precio de su acción era de $52.15 USD al cierre de este viernes 30 de abril y retrocedía menos del 1% respecto al día previo. Funcionarios del gobierno de Estados Unidos responsabilizan a esta compañía inglesa de los costos de limpieza que ocasione el grave derrame de petróleo y la misma compañía declaró que se haría cargo de dichos gastos.

¿Podrá costearlos?

¿Cuál será el impacto de esta tragedia ecológica para México? Es absurdo pensar que un problema de derrame de petróleo en el golfo de México no nos afecte. Si leemos bien, el golfo se llama México, no corresponde a ningún otro.

¿Que pasa cuando se derraman 757 mil litros de crudo en el mar diariamente? Ya van seis millones de litros desde la explosión, o cerca de 7 millones a esta hora que escribo del sábado por la noche. El referente son los 41.6 millones de litros de combustible que derramó el Exxon Valdez en Alaska en 1989. El crecimiento de la mancha de petróleo en el mar es muy preocupante, hay temores de que el derrame sea mayor pues crece muy rápido día con día.

¿Que falló? Para que se intensifique la supervisión de los demás pozos petroleros submarinos.

¿Que tan rápido estamos contaminando a todo el planeta?

¿Donde está la Ética de esas empresas? Ante la agobiante carrera por hacer más y más, con este tipo de costos insufragables en su parte medular y que no reparan en nada en pos de un incremento en el valor de sus acciones.

En fin, preguntas y dudas que me inquietan y hacen que el café que me estoy tomando pierda su sabor…



Muere el presidente de Polonia en un accidente aéreo, no respetaron procedimientos…

Los lectores de prensa digital en América nos hemos levantado de la cama hoy sábado 10 de abril leyendo sobre esta nueva tragedia aérea. Lo primero que pensamos fue un atentado más.

Pero leemos claramente que la causa fue otra, el Presidente Lech Kaczynski junto a otras 95 personas han perecido en las inmediaciones de la ciudad rusa de Smolesnk durante la maniobra de aterrizaje a escasos 400 metros del aeropuerto, donde reinaba una espesa niebla. “Según fuentes oficiales, la torre de control pidió al piloto que aterrizase en el aeropuerto de Minsk (Bielorrusia) por la niebla y la mala visibilidad en la pista de Smolensk. El piloto no siguió la recomendación e intentó aterrizar hasta en cuatro ocasiones. En el último intento, el avión chocó con un árbol, luego contra el suelo y se incendió“.

Al parecer la causa directa es un grave error del piloto tras recibir una desafortunada orden de aterrizar con cero visibilidad, por lo que vemos la falta de principios y respeto por la ley de un presidente hoy muerto y que aunado al pésimo estado de los aeropuertos oficiales rusos son cocteles mortales, en la nota señalan: “Fuentes del Ministerio de Defensa ruso han reconocido que los aeródromos militares en la zona occidental del país están en mal estado por falta de financiación“.

Y sin duda la causa indirecta fue otra: ¿Que más efectos colaterales de un comunismo en crisis nos tocará observar en los próximos años? Me lo pregunto para que los imberbes políticos mexicanos que defienden las ideas radicales de izquierda tomen nota y que experimenten en cabeza ajena que hay peores cosas que un capitalismo cansado y que al final del día, como lo escribí hace tiempo en este mismo espacio, no se trata de doctrinas políticas, izquierda, derecha y centro pueden funcionar y brindar oportunidades de desarrollo a todos por parejo; se trata de que un país debe erradicar el cáncer de la corrupción fuera de sus fronteras ya que esta termina siendo la más perjudicial de las causas de los problemas que se pueden tener. Solo que el comunismo y el socialismo en democracias jóvenes tienden con mayor facilidad a la corrupción, a que el mandatario busque perpetuarse en el poder indefinidamente.

En América el socialismo no ha hecho progresar a la población pues se tiene el sentimiento generalizado de que lo que es de todos, no es de nadie, y como no es de nadie me lo puedo apropiar. Y cuando los ciudadanos un país como Chile o Brasil se ponen a trabajar de verdad demuestran que disminuyendo los niveles de corrupción se avanza en conjunto.

Mientras tanto los gobernantes corruptos sienten que no están obligados a respetar las leyes y procedimientos que existen, el software del extinto Lech Kaczynski le indicó claramente que sus caprichos son ley, hoy hace fila para entrar al purgatorio.

Para finalizar esta entrada transcribo el resto de la nota: “Además del presidente polaco y su esposa, en el avión viajaban también otras autoridades del país, como el gobernador del Banco Central, Slawomir Skrzypek, el máximo responsable del ejército y el viceministro de Asuntos Exteriores, Andrzej Kremer, así como algunos diputados y miembros de las familias de algunos de ellos. Todos viajaban a Rusia con motivo de la celebración en la localidad de Katyn del 70 aniversario de la matanza de miles de militares polacos a manos del Ejército soviético en un bosque cercano a la ciudad, un asunto que ha envenenado las relaciones ruso-polacas durante décadas“.

Descansen en paz señores, ustedes son el último grave ejemplo de consecuencias de la corrupción oficial en un país. El dinero que debió pagar un mejor sistema de control aéreo probablemente está invertido en equipos deportivos en otra parte del mundo, depositado en Suiza o en los bolsillos de ex-funcionarios rusos que hoy viven vida de Zar.

Dejo un link a la nota donde se pueden leer los accidentes aéreos más graves en los últimos 10 años.



Simples causas, complicadas consecuencias

Me refiero a la agresión que cometieron contra uno de los mejores jugadores de futbol en México. Salvador Cabañas fue herido esta madrugada en un Bar de la Ciudad de México, el paraguayo se encontraba disfrutando con amigos y esposa de las bondades que permite una ciudad corrompida por muchos de sus funcionarios públicos, como le sucede a muchas en el país.

La corrupción permite que selectos antros tengan horarios especiales, la agresión fue a las 5:30am.

Al parecer ya detuvieron a dos personas implicadas en la cobarde agresión, no se tiene claro el móvil, aunque un elevado dirigente del equipo América señala que fue un asalto.

Como en muchos casos, en este hay causas simples, y esperemos que Salvador Cabañas salga de esta. A las 8 e la mañana de este lunes se sabe que el jugador se encuentra grave pero consciente, y eso supongo que es menos grave.

A continuación les muestro la imagen que le está dando vueltas al mundo, presentada por un usuario de Twitter:



Incapacidad manifiesta de utilizar la información

Una de tantas fallas que tiene nuestra idiosincracia es la relativa al manejo de datos, somos tan ineficientes levantando datos y somos peor en su interpretación, cualquier país decente nos gana en eso, y todo mundo ha comprendido que la información es poder, salvo nosotros los mexicanos.

Veo la nota de Milenio respecto a la aplicación del  alcoholímetro: “La Dirección Ejecutiva de Justicia Cívica del Gobierno del Distrito Federal, sancionó durante el 2009 a 19 mil 704 infractores del Programa Conduce Sin Alcohol, en 49 jornadas de aplicación del Alcoholímetro, de los cuales 18 mil 377 fueron hombres, mil 268 mujeres y 59 adolescentes“.

¿Y luego? ¿Eso es mucho, poquito o nada?, como decíamos en nuestra niñez.

Primero, tienen que comparar, al menos, esa cifra con los años previos, luego comparar el número de accidentes ocasionados por el alcohol en esos mismos años, y poder analizar si estos molestos retenes sirven para más cosas, no solo para extorsionar a conductores con aliento alcohólico.

Me queda claro que es interesante conocer que fueron los jóvenes entre 24 y 29 años lo más borrachines en el DF, pero lo importante sería conocer si esta medida está logrando reducir el número de accidentes y de muertes por causa del alcohol, de no ser así, esos datos se terminan convirtiendo en más basura digital y una vez más el sueldo que se paga con los impuestos a esos burócratas termina siendo mal gastado.



Nuevo accidente de un Airbus

Yemenia_Airbus_A310

Actualización Martes 30 de Junio, 8:56 am

La prensa señala que una jovencita de 14 años ha sido rescatada, portaba un chaleco salvavidas, aparentemente tenemos a dos sobrevivientes.

Empieza a aclararse el asunto, el avión tenía 20 años de servicio y la aerolínea estaba bajo la supervisión -mala supervisión- del gobierno francés por recientes fallas detectadas. al parecer de nueva cuenta otra falla de la aeronáutica gala. ¿Cuantas más Sarkozy? Para que te decidas a actuar y la vida de los franceses sea más segura. Da pena el comportamiento de ese presidente, como decimos en México: Candil de la calle, obscuridad en su casa.

Actualización Martes 30 de Junio, 7:12 am

Increible, rescataron a un pequeñito, es un milagro que no haya perecido junto a los otros 152 viajeros.

Niño de 5 años sobrevive a avionazo en el Índico
Socorristas rescataron del mar al menor que aparentemente es uno de los 153 pasajeros que viajaba en el Airbus que se estrelló en el mar; el avión intentaba maniobras de aterrizaje entre fuertes vientos

Post original:

Esta vez se trata de un Airbus A310, en un vuelo proveniente de Yemen. La nota en El País señala: Un avión de la aerolínea Yemenia Air, con 150 personas a bordo, se ha estrellado esta madrugada en el Océano Índico, cerca del archipiélago africano de Comoras, entre Madagascar y Mozambique.

El vicepresidente de Comoras, Idi Nadhoim, ha asegurado que se desconoce exactamente dónde sucedió el accidente, si bien fuentes de seguridad aérea de la zona afirman que la aeronave cayó al océano a unos 5 o 10 kilómetros de la costa y que barcos militares y civiles han comenzado ya la búsqueda de la nave. “Creemos que ha sido en el área de Mitsamiouli”, ha declarado Nadhoim desde el aeropuerto de Moroni, capital de la isla principal del archipiélago y destino del vuelo.

El Gobierno comorano no tiene, por el momento, constancia de si existe algún superviviente entre la tripulación y los pasajeros, la mayoría de los cuales eran comorienses provenientes de París y que habían realizado transbordo en Saná (Yemen), según ha informado la oficina de emergencias de la aerolínea.

La misma fuente asegura que el aparato, un Airbus A-310, se estrelló a falta de 30 minutos para llegar a Moroni.

El archipiélago de las Comoras está formado por tres pequeñas islas volcánicas, Gran Comora, Mohéli y Anjouan, situadas en el canal de Mozambique, a 300 kilómetros al noroeste de Madagascar y a una distancia similar de la costa africana.

¿Que está pasando con los Airbus?






Día 3 del incendio de Hermosillo

Seguimos esperando JUSTICIA señores funcionarios estatales y federales. Queremos observar que los apellido no tengan peso en este caso.

En lugar del el título señalado líneas arriba, el mismo debería ser: Cuando la mierda nos rebasa.

Y es triste reconocer la verdad, en Hermosillo y en todas las poblaciones de México los políticos están coludidos con la iniciativa privada para beneficiarse, realizan contratos fantasmas, revisiones fantasmas y le entregan a la población servicios carentes de la calidad pagada, al fin y al cabo ellos pueden aislarse de la realidad que crean en sus localidades a través del dinero ilícito.

Anoche me decía un conocido: ¿De que te quejas? Así es la realidad mexicana. O te adaptas a ella o estás sujeto a que el crimen organizado o los funcionarios públicos la monten contra ti, o la montan contra las empresas de los que quieren alzar la voz.

PUES NI MADRE, NO ME ADAPTO A ESA REALIDAD, no la merecemos. Merecemos un México justo, libre del exceso de violencia que padecemos hoy en día, libre de políticos como los actuales…



¿Por qué había combustible guardado en esa bodega?

La nota de El Imparcial inicia así: En una bodega que se encontraba ocupada por cuatro carros cargados con combustible, papeles y placas de vehículos, contigua a la guardería ABC es donde se presume inició el incendio donde murieron 31 niños y 26 más resultaron lesionados.

¿Por qué se violó el reglamento y se permitió almacenar ese combustible allí? 

¿Para que se iba a utilizar ese combustible?

¿Sería para las campañas políticas del PRI?

Es muy probable que ese almacenaje ilícito de combustible sea un acto de corrupción, ¿de que otra forma explicamos que se haya encontrado allí cuando sabemos que los autos oficiales llenan el tanque en gasolineras establecidas?

Señores del Gobierno del Estado, estamos esperando acciones contra los responsables del incendio de Hermosillo. Es ya el día 2 de la tragedia.

gráfico incendio hermosillo

Nota: La imagen es cortesía de El Imparcial

Actualización Sábado 13.00 pm:

Atrae la PGR investigación de incendio en guardería.

Esperemos que saliendo el asunto del ámbito estatal y municipal la investigación pueda llegar más lejos y se identifiquen a los culpables.

Actualización Sábado 16.00 pm:

Llegará el presidente Calderón a Hermosillo.

Alrededor de las 6 de la tarde de este sábado  se espera al presidente en la capital de Sonora, viene a visitar a los niños hospitalizados y a sus familiares, así como para inspeccionar los trabajos e investigaciones que se realizan en apoyo a los afectados por el incendio en la guardería ABC.

Esperemos que la investigación ponga a los culpables tras las rejas, caiga quien caiga.

Salu



Accidentes aéreos en la historia de la Aviación

La historia de la aviación registra un total de 17.369 accidentes aéreos en 90 años de actividad. Incluyen vuelos comerciales, militares y de carga, con aviones y avionetas: fueron 121.870 muertes y 93.624 heridos. 67% de los accidentes se debieron a errores humanos y 21% a fallas técnicas. Por sabotaje apenas 3,25% de los aviones sufrieron consecuencias del terrorismo y 5,95% experimentaron accidentes por mal tiempo. Así lo indica IATA, la agencia que regula la aviación mundial. 

Las tempestades solo derribaron 20 aviones en total a lo largo de la historia; el último que involucró un avión de pasajeros fue en 2006. Los rayos derrumbaron apenas 15 aviones y la última vez que afectó un vuelo comercial fue en 1976, cuando produjo la caída de un Boeing 747. 

Del total de accidentes, más de la mitad (50,39%) ocurrieron durante el aterrizaje. Apenas 27,73% sucedieron durante el vuelo. En lo que va de 2009, ya ocurrieron 47 accidentes aéreos con 569 víctimas fatales. El Airbus de Air France, que cayó en vuelo el domingo último, representa la peor de todas las catástrofes de este año.

La nota es muy buena, eso nos deja ciertas cifras adicionales:

Casi 193 accidentes por año

Si este año en 5 meses van 47, de seguir así cerraríamos el año con 113 accidentes, lo que nos perfila un año con menos accidentes que el promedio, que bien, pues la percepción era que se estaba disparando la cifra y de ser ciertos los datos de IATA, que deben serlo, los accidentes aéreos están a la baja.



Accidente aéreo de Brasil a Francia

1243850629_0airbus a330-200Hay constancia de que el aparato se encontraba en medio de una fortísima tormenta tres horas y media después de despegar de Río de Janeiro. Incluso se supone que un rayo golpeó violentamente el Airbus, de modo que presuntamente se precipitó sin esperanzas en el Atlántico.

El avión, que hacía el vuelo AF447, había salido de Río de Janeiro poco después de las 19:00 hora local (22:00 GMT) con destino al aeropuerto parisino de Roissy Charles de Gaulle. Entre los ocupante —siete de ellos niños y un bebé— había al menos 60 franceses, 60 brasileños, 20 alemanes y dos eslavos.

La nota es dura, y contrasta lo que se nos ha dicho siempre: Los rayos no son un fuerte peligro para aviones en vuelo.  ¿Entonces?

El sitio PaBlog nos da una respuesta técnica señalando que los rayos no ocasionan daños:

Una pregunta que muchas personas se hacen es ¿porque no le pasa nada a los aviones cuando son alcanzados por un rayo? y es lo que voy a intentar explicar.

Explicación técnica:

El efecto jaula de Faraday provoca que el campo electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo, anulando el efecto de los campos externos. Esto se debe a que, cuando el conductor sujeto a un campo electromagnético externo, se polariza de manera que queda cargado positivamente en la dirección en que va el campo electromagnético, y cargado negativamente en el sentido contrario. Puesto que el conductor se ha polarizado, este genera un campo eléctrico igual en magnitud pero opuesto en sentido al campo electromagnético, luego la suma de ambos campos dentro del conductor será igual a 0.

Y a continuación un video donde se puede observar como el rayo golpea al avión y este como si nada:

Los accidentes aéreos más graves en los últimos diez años

Actualización Martes 2 de Junio 8 am:

La Fuerza Aérea brasileña encuentra restos metálicos y asientos sueltos en medio del Atlántico.

Antes que nada mi más profundo pesar a los familiares y amigos de las personas accidentadas, no alcanzo a comprender lo triste que pueden sentirse en este momento, es una tragedia que no merecía nadie de los que abordaron ese avión y sus seres queridos que quedaron en tierra, pero así pasa en la vida, son cuestiones imposibles de aceptar.

Me es difícil aceptar que un rayo pueda haberlo derribado, considero que el avión ya presentaba una falla que se agravó al momento de pasar por el temporal, seguramente se toparon con granizo y eso complicó el asunto, desgraciadamente recuperar la mayor parte del fuselaje del avión será poco menos que imposible, la profundidad de las aguas en la zona del avionazo lo impedirá, lo más seguro es que viviremos con la incógnita, así que Airbus deberá revisar todos los modelos de ese avión tratando de encontrar indicios de posibles fallas electrícas.

Actualización Martes 2 de Junio 1.50 pm:

Encuentran asientos de avión y combustible regados en el mar en la zona del siniestro. De acuerdo a las autoridades brasileñas, los restos sobre el agua están en un área total de 5 kilómetros.

Actualización Martes 2 de Junio 2.21 pm:

El director general de Air France indicó que una “sucesión de diez mensajes técnicos” enviados automáticamente por el Airbus reveló que “varios dispositivos de la aeronaves fallaron en forma simultánea”, lo que provocó “una situación totalmente inédita en el avión”. Es “probable que luego de esos mensajes haya ocurrido el impacto en el Atlántico”. Dijo también que poco antes de esos mensajes “la aeronave enfrentó turbulencias significativas”.

Actualización Miércoles 3 de Junio 8.21 am:

Uno de los mayores problemas será encontrar lacaja negra. Según Arslanian, hay que ir “lo más lejos posible” pero la geografía marina dificulta muchísimo las labores de búsqueda. “Los fondos son muy profundos y accidentados. Hay montañas submarinas y además no tenemos el lugar preciso”, ha afirmado el jefe de la Oficina de Investigaciones, que ha llegado a decir que para los pilotos esa zona es “terrible”. Los fondos marinos del perímetro de búsqueda pueden alcanzar hasta los 3.000 metros de profundidad.

Lo peor de esto es la zozobra de las personas en sus casas, pensando en los cuerpos de los fallecidos, dicen que nunca descansas si no participas en los funerales de cuerpo presente.

Actualización Miércoles 3 de Junio 11.22 am:

Los últimos mensajes enviados desde el avión muestran que se vio envuelto en una secuencia de fallos eléctricos y de su sistema básico tras atravesar una zona de fuertes turbulencias.

Entre las 04.10 y las 04.14 de la madrugada del lunes (hora peninsular española, cinco menos en Brasil) se produjeron al menos seis comunicaciones entre la aeronave y los ordenadores de Air France en tierra, según una fuente de la compañía citada por el diario brasileño‘Jornal da Tarde’.

Actualización Miércoles 3 de Junio 17.50 pm:

La mancha hace presumir que no hubo explosión, como se especuló en un momento. “La hipótesis es que la presencia de aceite o combustibles significa que es improbable que haya habido fuego o explosión“, afirmó el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim.

Actualización Jueves 4 de Junio 6.25 am:

Fuentes de la investigación francesa han asegurado que el Airbus A330 volaba a una velocidad “errónea” cuando se produjo el accidente en la madrugada del pasado lunes. El diario francés Le Monde informa en su webque la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos, organismo encargado de determinar las causas del accidente en Francia, consideran que uno de las posibles motivos del siniestro, del que todavía hay varias incógnitas, es que el aparato volaba a velocidad inadecuada sobre el océano Atlántico en una zona de fuertes turbulencias.

Actualización Jueves 4 de Junio 6.02 pm:

El misterio en torno al vuelo AF-447 continúa. El Ejército brasileño desmintió ayer (madrugada en España) que los restos recuperados en el oceano Atlántico pertenezcan al Airbus de la compañía Air France que se precipitó al mar con 228 personas a bordo el lunes pasado.

El director del Departamento de Control del Espacio Aéreo, el general Ramon Borges Cardoso, ha explicado que los últimos objetos sacados de la zona de unos 6.000 metros cuadrados donde se concentra la búsqueda -una pieza de 2,5 metros cuadrados y dos boyas- no mostraban ningún indicio de pertenecer al vuelo AF-447 que partió de Río de Janeiro con destino a París. “No, ningún material del avión fue recogido”, dijo Cardoso. Los militares esperaban encontrar al menos una placa de Air France o algún material de serie del modelo de avión accidentado, según informó La Folha de Sao Paulo. Más aún, tampoco la mancha de combustible de 20 kilómetros fotografiada desde el aire pertenecía al avión, según este militar. Se trata de aceite derramado por barcos.

Actualización Sábado 6 de Junio 2.02 pm:

Los equipos de rescate destacados en el Atlántico hallaron dos cadáveres masculinos en alta mar, cerca de la zona donde se presume que cayó el jet de Air France, dijo un oficial brasileño.

El vocero de la fuerza aérea, coronel Jorge Amaral, dijo que los cadáveres fueron recogidos el sábado por la mañana unos 640 kilómetros (400 millas) al nordeste de las islas de Fernando de Noronha frente a la costa brasileña.

También se recogió un morral que contenía un pasaje para ese vuelo.

El Vuelo 447 con 228 personas a bordo desapareció el domingo pasado. Las autoridades dijeron que no hubo sobrevivientes.