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Accidente aéreo de Brasil a Francia

1243850629_0airbus a330-200Hay constancia de que el aparato se encontraba en medio de una fortísima tormenta tres horas y media después de despegar de Río de Janeiro. Incluso se supone que un rayo golpeó violentamente el Airbus, de modo que presuntamente se precipitó sin esperanzas en el Atlántico.

El avión, que hacía el vuelo AF447, había salido de Río de Janeiro poco después de las 19:00 hora local (22:00 GMT) con destino al aeropuerto parisino de Roissy Charles de Gaulle. Entre los ocupante —siete de ellos niños y un bebé— había al menos 60 franceses, 60 brasileños, 20 alemanes y dos eslavos.

La nota es dura, y contrasta lo que se nos ha dicho siempre: Los rayos no son un fuerte peligro para aviones en vuelo.  ¿Entonces?

El sitio PaBlog nos da una respuesta técnica señalando que los rayos no ocasionan daños:

Una pregunta que muchas personas se hacen es ¿porque no le pasa nada a los aviones cuando son alcanzados por un rayo? y es lo que voy a intentar explicar.

Explicación técnica:

El efecto jaula de Faraday provoca que el campo electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo, anulando el efecto de los campos externos. Esto se debe a que, cuando el conductor sujeto a un campo electromagnético externo, se polariza de manera que queda cargado positivamente en la dirección en que va el campo electromagnético, y cargado negativamente en el sentido contrario. Puesto que el conductor se ha polarizado, este genera un campo eléctrico igual en magnitud pero opuesto en sentido al campo electromagnético, luego la suma de ambos campos dentro del conductor será igual a 0.

Y a continuación un video donde se puede observar como el rayo golpea al avión y este como si nada:

Los accidentes aéreos más graves en los últimos diez años

Actualización Martes 2 de Junio 8 am:

La Fuerza Aérea brasileña encuentra restos metálicos y asientos sueltos en medio del Atlántico.

Antes que nada mi más profundo pesar a los familiares y amigos de las personas accidentadas, no alcanzo a comprender lo triste que pueden sentirse en este momento, es una tragedia que no merecía nadie de los que abordaron ese avión y sus seres queridos que quedaron en tierra, pero así pasa en la vida, son cuestiones imposibles de aceptar.

Me es difícil aceptar que un rayo pueda haberlo derribado, considero que el avión ya presentaba una falla que se agravó al momento de pasar por el temporal, seguramente se toparon con granizo y eso complicó el asunto, desgraciadamente recuperar la mayor parte del fuselaje del avión será poco menos que imposible, la profundidad de las aguas en la zona del avionazo lo impedirá, lo más seguro es que viviremos con la incógnita, así que Airbus deberá revisar todos los modelos de ese avión tratando de encontrar indicios de posibles fallas electrícas.

Actualización Martes 2 de Junio 1.50 pm:

Encuentran asientos de avión y combustible regados en el mar en la zona del siniestro. De acuerdo a las autoridades brasileñas, los restos sobre el agua están en un área total de 5 kilómetros.

Actualización Martes 2 de Junio 2.21 pm:

El director general de Air France indicó que una “sucesión de diez mensajes técnicos” enviados automáticamente por el Airbus reveló que “varios dispositivos de la aeronaves fallaron en forma simultánea”, lo que provocó “una situación totalmente inédita en el avión”. Es “probable que luego de esos mensajes haya ocurrido el impacto en el Atlántico”. Dijo también que poco antes de esos mensajes “la aeronave enfrentó turbulencias significativas”.

Actualización Miércoles 3 de Junio 8.21 am:

Uno de los mayores problemas será encontrar lacaja negra. Según Arslanian, hay que ir “lo más lejos posible” pero la geografía marina dificulta muchísimo las labores de búsqueda. “Los fondos son muy profundos y accidentados. Hay montañas submarinas y además no tenemos el lugar preciso”, ha afirmado el jefe de la Oficina de Investigaciones, que ha llegado a decir que para los pilotos esa zona es “terrible”. Los fondos marinos del perímetro de búsqueda pueden alcanzar hasta los 3.000 metros de profundidad.

Lo peor de esto es la zozobra de las personas en sus casas, pensando en los cuerpos de los fallecidos, dicen que nunca descansas si no participas en los funerales de cuerpo presente.

Actualización Miércoles 3 de Junio 11.22 am:

Los últimos mensajes enviados desde el avión muestran que se vio envuelto en una secuencia de fallos eléctricos y de su sistema básico tras atravesar una zona de fuertes turbulencias.

Entre las 04.10 y las 04.14 de la madrugada del lunes (hora peninsular española, cinco menos en Brasil) se produjeron al menos seis comunicaciones entre la aeronave y los ordenadores de Air France en tierra, según una fuente de la compañía citada por el diario brasileño‘Jornal da Tarde’.

Actualización Miércoles 3 de Junio 17.50 pm:

La mancha hace presumir que no hubo explosión, como se especuló en un momento. “La hipótesis es que la presencia de aceite o combustibles significa que es improbable que haya habido fuego o explosión“, afirmó el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim.

Actualización Jueves 4 de Junio 6.25 am:

Fuentes de la investigación francesa han asegurado que el Airbus A330 volaba a una velocidad “errónea” cuando se produjo el accidente en la madrugada del pasado lunes. El diario francés Le Monde informa en su webque la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos, organismo encargado de determinar las causas del accidente en Francia, consideran que uno de las posibles motivos del siniestro, del que todavía hay varias incógnitas, es que el aparato volaba a velocidad inadecuada sobre el océano Atlántico en una zona de fuertes turbulencias.

Actualización Jueves 4 de Junio 6.02 pm:

El misterio en torno al vuelo AF-447 continúa. El Ejército brasileño desmintió ayer (madrugada en España) que los restos recuperados en el oceano Atlántico pertenezcan al Airbus de la compañía Air France que se precipitó al mar con 228 personas a bordo el lunes pasado.

El director del Departamento de Control del Espacio Aéreo, el general Ramon Borges Cardoso, ha explicado que los últimos objetos sacados de la zona de unos 6.000 metros cuadrados donde se concentra la búsqueda -una pieza de 2,5 metros cuadrados y dos boyas- no mostraban ningún indicio de pertenecer al vuelo AF-447 que partió de Río de Janeiro con destino a París. “No, ningún material del avión fue recogido”, dijo Cardoso. Los militares esperaban encontrar al menos una placa de Air France o algún material de serie del modelo de avión accidentado, según informó La Folha de Sao Paulo. Más aún, tampoco la mancha de combustible de 20 kilómetros fotografiada desde el aire pertenecía al avión, según este militar. Se trata de aceite derramado por barcos.

Actualización Sábado 6 de Junio 2.02 pm:

Los equipos de rescate destacados en el Atlántico hallaron dos cadáveres masculinos en alta mar, cerca de la zona donde se presume que cayó el jet de Air France, dijo un oficial brasileño.

El vocero de la fuerza aérea, coronel Jorge Amaral, dijo que los cadáveres fueron recogidos el sábado por la mañana unos 640 kilómetros (400 millas) al nordeste de las islas de Fernando de Noronha frente a la costa brasileña.

También se recogió un morral que contenía un pasaje para ese vuelo.

El Vuelo 447 con 228 personas a bordo desapareció el domingo pasado. Las autoridades dijeron que no hubo sobrevivientes.



Influenza en la Ciudad de México

tapabocasEs un secreto a voces en las calles de la Ciudad de México, donde me encuentro desde el pasado lunes, sobre la cantidad de muertos que ha ocasionado la epidemia de Influenza detectada recientemente.

Oficialmente se dice que son menos de 70, se rumora que al día de hoy la cifra pasa de 300 personas en más de mil casos detectados, se comenta que el presidente Calderón ha tomado cartas en el asunto.

Esperemos que no llegue verdaderamente a mayores, aunque la cifra ya lo es.

Actualización: Sábado 25 de Abril.

Toda la mañana caminé por el centro histórico de la Ciudad de México, era notorio observar a medio mundo cubriéndose la boca con los famosos tapabocas.

Me viene a la mente una pregunta ¿Qué tanto influiría en la influenza los cambios bruscos de temperatura que hemos tenido a lo largo y ancho de México en el último mes? Recordarán que en lugares como el DF o Tijuana, no es normal que en estas pasadas semanas se hayan tenido temperauras tan altas, y después bajones en la misma, eso debió poner como loco al sistema de protección de nuestro cuerpo y es normal que muchas personas hayan tenido gripe. Posteriormente si a este caldo de cultivo -gargantas débiles- le sumamos alguna cepa que estaba en el aire, bingo, se juntó el virus con los organismos ya con defensas bajas.

Recomendaciones:

 

1.    Abrigarse y evitar cambios bruscos de temperatura.

2.    Comer frutas y verduras ricas en vitamina A y C (zanahoria, papaya, guayaba, naranja, mandarina, lima, limón y piña).

3.    Lavarse las manos con frecuencia, principalmente después de tener contacto con enfermos.

4.    Evitar exposición a contaminantes ambientales, no fumar en lugares cerrados ni cerca de niños, ancianos o personas enfermas.

Nota: La imagen es cortesía del Universal.